70's/80's Monochrome Age and Years of Ektachrome film

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天ケ瀬 (久大本線) 1986

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国道210号線の湯山橋から玖珠川の上流側を望むと、久大本線の第七玖珠川橋梁手前に古い取水堰堤の所在が見て取れる。
土木の世界には疎いので、その工法を何と呼ぶのかを知らぬのだが、丸石の石積みにコンクリートを併用した構造は、この種の構造物へのコンクリート導入の過渡期の構築であり、人工の施設には違いないけれど、老いては川の一部のように景観に溶け込んで好ましい。
1913年12月に発電を開始した女子畑(おなごはた)発電所への取水堰として造られた「玖珠川ダム」である。ここでの取水は玖珠川左岸の山中を貫通した延長約7キロの導水管と開渠水路にて、落差73メートルを導かれる。

調整池を備えた当時に最新鋭の女子畑発電所は、その後に続いた本格的ダム式発電へ移行する前段階とも云え、富国強兵の国策の下、重工業の育成に不可欠な電力の確保に、猪苗代湖の湖水を用いた猪苗代発電所(現在の猪苗代第一発電所)と並ぶ大規模な電源開発事業であり、全国でも有数とされた最大26750kwの出力(その後29500kwに増強)は官営八幡製鉄所を始めとした洞海湾を囲む工業地帯の動力源であった。
取水堰の堤高数メートルにも「ダム」としたのは本格的な堤体を持つダムの無い時代ゆえだろうが、玖珠川を代表するかのような名称の付与は、この巨大電源施設を建設・稼働させた九州水力電気の矜持でもあったろう。1896年施行の『河川法』(1896年4月7日法律第71号)下ではダムと堰堤の定義が明確でなく、確かに「玖珠川」に設備された「ダム」だったのである。
それの全面的に改正された現行法規(1964年7月10日法律第167号)ではダムと見なされず、国土交通省九州整備局による発電データベースの記載は「玖珠川取水堰堤」となっている。

第七玖珠川橋梁を往くのは625列車。この鳥栖から豊後森行きの運用は、そのまま627列車の大分行きに繋がっていた。
水門を持たない固定堰である玖珠川取水堰堤には、越流する水量の無ければ、下流女子畑発電所の放水路までの玖珠川は河床が露出するばかりとなる。特に天ケ瀬で稚魚の放流される鮎の釣り人には不評を囲っているようだが、例えば上の釣で第五玖珠川橋梁を俯瞰する写真の鉄道屋にも些か物足りなかった。→ 豊後中川-天ケ瀬 (久大本線) 1987

余談ながら「女子畑」なる珍奇な地名に言及すれば、玖珠川左岸山中の台や金迫、漆原などの集落の位置する小盆地を古に「尾長畑」と呼んでいたものが、そこに祀られた「女子幡(おなごはたのかみ)」に読みのいつしか統一されたとの説があるものの、真偽の程は分からない。「畑」は山地での貴重な農作物生産地を示すとの解釈が一般的ではあるけれど、渡来人を祖とする「秦」氏一族の居住に因むとか、「叩く」に通ずる崩壊地名との説、山腹から平地へと続く地形を指す「端」の転化などの諸説がある。

[Data] NikonF3P+AiNikkor180mm/F2.8S 1/500sec@f8 Fuji SC52filter Tri-X(ISO320) Edit by PhotoshopLR5 on Mac.

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豊後中川-天ケ瀬 (久大本線) 1986

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小学校の給食を懐古する風潮の在り、それのレシピを再現したカフェやらレストランの盛況と聞いて仰天したものだった。その体験には地域差や年代差の大きいとは理解しても、個人的には二度と出会いたく無い代物であり、懐古などとんでもないのである。
質の悪いとしか云い様の無いパサついたパンに、栄養価を満たせば良いだけで味付けは二の次だった副食、極めつけにはそれの種別を問わずに付された脱脂粉乳の組合せは思い出しくたくもない食事の筆頭と云える。午前中の三時限目ともなれば調理室から漂う複数の料理の入り交じったえも言われぬ匂いには悪夢の始まりを思ったものだった。
件の再現食堂の料理写真など覗けば、それがいつ頃のどの地域のレシピなのかは分からないけれど、自身の体験よりはマシと見えはするものの、アルマイトの食器に先割れスプーンは、やはり「餌」の域を出るものでは無く、「供食行為」とすれば実に礼を失したものだったと再確認する。
以来に、給食室からバケツに満々と運ばれて来たシチューの類いはどうしても苦手であり、食パンはどんな評判のベイカリーにせよトーストしないと食べられない。この年齢での体験とは後々まで尾を引くものとつくづくに思う。

南方の景観の多くを占める照葉樹や竹林の植生にどうにも馴染めないのも、子供時代にそれをほとんど見ていないからだろう。普段の景色として、また旅なら車窓にしている分には良いのだが、写真機のファインダ越しには違和感が募るのだ。先達諸兄の九州方面などの撮影を誌面に見ていて感じた居心地の悪さがそれと気がついたのは1974年に幾度かの山陰線往きでのことだった。海岸線は松林としても一歩内陸に入れば、そこは照葉樹の景観だったのである。
福岡に仮住いの頃、久大本線ばかりへと何度も通ったのは、そこに客車列車の残存していたことが最大の理由だけれども、ファンダに見る風光に覚えの在ったからにも違いない。

写真は第五玖珠川橋梁上の626列車、鳥栖行き。
山間の盆地である日田は近世から林業と木工産業に栄え、そこへと流れ下る玖珠川の流域も日田杉の産地だった。橋梁背後にもその美林が迫る。これは北で見慣れた光景だ。

[Data] NikonF3P+AiNikkor105mm/F1.8S 1/500sec@f4 Fuji SC52 filter Tri-X(ISO320) Edit by PhotoshopLR5 on Mac.

湯平 (久大本線) 1987

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福岡市に仮住まいの頃、事務所を置かせてもらっていた映像制作会社の連中を誘い出しては、久大線沿線の温泉場で呑んでいたことは前に書いた。
この湯平駅から花合野(かこの)川沿いに5キロばかり遡った谷間に所在した湯平温泉もそのひとつで、湯布院よりも先は中でも最も遠い部類に属した。もっとも九重中腹の筋湯温泉の方が到達時間は要したと記憶するが、どちらも夕刻に福岡を出発と云う訳には往かず、皆の休日を揃えて出掛けていた。
開湯が湯布院より遥かに古いとされる温泉場は、この頃には湯治場の風情を残す鄙びた温泉街が続き、モダンな宿泊施設も増えていた湯布院とは対照的とも云えた。
例によって低料金だけで選んだ旅館には、ここでも気さくな女将に出会え、温泉街外れのそこは共同浴場にも近いものだから幾度か世話になった。その頃には慣れたもので、筑後川沿いに幾つか所在した蔵元にわざわざ高速道路を降りて立ち寄って旨い酒を仕入れ、公共の浴場には各自、酒の移し替え用ボトルを持参することにして、これには鉄道屋の旅に使っていたSIGG社製のボトルが重宝した。500mlは楽に入る上、アルミのそれは冷水に晒せば良く冷えたし、湯舟に沈めれば直ぐに燗がついた。露天では無いのだけれど、開け放した窓からは花合野川の水音が良く聞こえて至福の時間を過ごしたものだった。ここには他にも4箇所に共同浴場が存在して、ほろ酔いで石畳を歩く湯巡りは極楽に等しい。

天ケ瀬の前後区間がほとんどだった久大本線の撮影にも湯平まで足を伸ばしていた。特に気に掛けた位置の在ったでは無いが、大分川の谷底平野が標高300メートル余りに尽きる斜面に位置した湯平停車場は、東側に景観の開けた気持ちの良い駅ではあった。緩い曲線を描く構内は少しばかり千鳥にずれた上下乗降場が趣だったけれど、惜しむらくは近年に建替えられたであろう郵便局と農協支所との合築駅舎と一般歩道橋流用の跨線橋が、それを台無しにしていた。

写真は、小雨模様の湯平を発車した626列車、鳥栖行き。背景には大分川の広い谷が続く。
近年に湯平温泉は湯布院に飽き足らない観光客に石畳が風情の隠れ宿として注目され、それに対応した施設の充実も図られているらしい。にもかかわらず、湯平からのバス便は廃止されてしまったと聞く。最早、列車で温泉旅行の客など皆無なのだろう。確かに自分達もそこへは自動車で行っていた。

[Data] NikonF3P+AiNikkor50mm/F1.4S 1/125sec@f5.6 Fuji SC48filter Tri-X(ISO320) Edit by PhotoshopLR5 on Mac.

豊後中川-天ケ瀬 (久大本線) 1987

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20年程前と思う。「人麻呂の暗号」なる単行本が年間ベストセラーとなり、後に文庫本化もされたはずである。その成立に、時の政権に深く関与した柿本人麻呂がかかわったとされる「万葉集」の未解読の歌が古代朝鮮語でいとも容易く読み解け、そこに権力者の意図が炙り出される、とした内容だった。その時期に日本放送協会も同趣旨のドキュメンタリィを制作、放映したことも手伝って話題となったゆえ、ご記憶の向きも多かろう。
当時に書店で手に取った帯のタタキ(宣伝コピィ)の胡散臭さに読むことはしなかったのだが、それへ賛同する出版も続けば、案の定に国文学や言語学の研究者からの反駁も行われたのだった。両者間で学術的に冷静なやり取りも行われたようではあるが、多くはイデオロギーに固執した論戦に終始して辟易したのも覚えている。これは現在にも尾を引いていて、この分野に限らず、日韓に跨がらざるを得ない諸研究は両国ともに国粋主義的外野の声が大き過ぎるように思う。

イデオロギーがどうあれ、海峡を隔てた朝鮮半島と九州島では古より往来の行われて文化の移出・流入のなされたのは疑いようが無い。
大分県玖珠郡と旧日田郡への玖珠川流域には「ツル」地名が連続し、国内におけるそれの分布重心を成している。「ツル」とは10世紀より以前に区分の古代朝鮮語からの移入と謂われ、「水流」を意味する日本語の「つる」に転訛したとされる。川の大きな屈曲部や蛇行した流れををそう呼んで、そこに開けた僅かな平地の地名となったものだろう。鶴や弦、津瑠、都留などの字が当てられたが、ここでは全てが「釣」であり、ざっと地形図から拾っても、玖珠町、九重町、旧湯布院町、旧天瀬町、日田市の地域に23の字名を数える。現在まで残らなかったもの、国土地理院に採取されなかった地点も在るだろうから、実数は遥かに多いと思われる。
ここにこれだけ集中は、日田地域に存在したと云う古代王権と関わりの在りそうだが、それは門外漢ゆえ識者に譲る。

豊後中川から天ケ瀬に至る現在の日田市天瀬町合田地区には、玖珠川下流から豊後中川駅の所在する下ノ釣を始め、上ノ釣、山ノ釣が見て取れる。確かに、何れもが玖珠川の谷を形成する急峻な斜面を背にした水流屈曲部の集落である。上ノ釣からはその斜面を打越集落へ通づる道路が這い上がっていて、第五玖珠川橋梁の俯瞰を試みるが樹木に遮られて叶わず、上方斜面に一件だけの民家にお邪魔して、その勝手口の軒先から撮らせてもらった。得体の知れぬ他人を快く導き入れて下さってこそのカットである。
橋梁上の列車は603D<由布3号>。
編成の中央はキロ28の格下げによるキハ28 5200番台車。当時に300円の座席指定料金で特別車設備を楽しめる乗り得く車両だった。大分運転所へ<由布>仕業用に3両が配置されて居た。
橋梁下を横切るのが、豊後中川-天ケ瀬 (久大本線) 1986 に書いた沈下橋である。

[Data] NikonF3P+AiNikkor180mm/F2.8S 1/250sec@f4 Fuji SC52filter Tri-X(ISO320) Edit by PhotoshopLR5 on Mac.

天ケ瀬 (久大本線) 1986

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福岡で仮住まいの1年余りは記憶に残る日々だった。航空機での頻繁な東京との往復には倦みもしたが、羽田からモノレール・地下鉄を延々乗継いでの遥かなる都心に比べて、板付の飛行場の中心街天神からの至近が救いだった。九州人、中でも博多の人々のヒコーキ好きは、この身近な空港も要因に違いない。

そこの人間は実にフレンドリィで、拠点を置かせてもらっていた映像制作会社のスタッフ連中に連れられ、あちらこちらで楽しく呑んだ。中州には余り出掛けず、天神西通りから大名、警固、赤坂あたりが縄張りだったと思う。
かの「一風堂」が西通りの路地の小さなラーメン屋だった頃である。
玄界灘を始め九州一円からの肴は豊富で美味しく、しかも何にしろ都内では考えられない程に安いのだった。勿論、呑み屋街の横道の10人も入れないような鮨屋だったけれど、並の握りにビール大瓶で1200円、西鉄福岡駅近くの路上の天婦羅屋台に行けば一巡りに1000円で釣りが来た。大濠公園近くのレゲエ屋台(BGMが皆レゲエ)も、ちょい呑みに最適だった。ここは、一升瓶をボトルキープしておけば500円で呑めた。
桜坂の部屋から歩いた六本松の交差点に行きつけの店を見つけて、福岡に居れば毎日のように立ち寄っては、そこの常連達と別の呑み屋に出撃もしていたものだった。
そして、件の制作会社の連中とは車を出してもらって温泉に出掛けては、また呑んでいた。熊本県下まで遠征することもあったけれど、大抵は近場の久大本線沿線に向かった。玖珠川の広くも無い谷沿いに旅館の建ち並んでいた天ケ瀬温泉も行き先のひとつだった。そのまま一人だけ居残って翌日を撮影に充てたこともある。

天ケ瀬の温泉は動力揚水では無く、自然湧出である。泉温も高い。かつては玖珠川の河原を掘れば湯の湧いたと聞くが、いまでもそこには5箇所の共同露天風呂がある。なにせ河原なので衆目から覆いのかけられた湯舟も在ったが、気持ちの良いのは川の水流近く、増水時には水没前提に設けられたそれだった。さすがに真っ昼間の入浴は憚られたけれど、一日の撮影を終えた夕刻にひと風呂浴びてから列車に乗るのは快いのだった。そして、博多に戻ればまた六本松で呑んだ。
写真は、天ケ瀬温泉街の裏道を往く640列車、日田行き。河岸の共同露天風呂も見える。
久大本線は、玖珠川の谷の最も南側を通過していたのだけれど、その上部に国道210号線の新道が開削されてしまい、駅上空をその橋梁が通過する。

[Data] NikonF3P+AiNikkor105mm/F1.8S 1/250sec.@f4 Non filter Tri-X(ISO320) Edit by PhotoshopLR4 on Mac.

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